动力电池除尘的特点是不含贵金属元素(如钴等)。在实际应用中，磷酸铁动力电池除尘具有耐高温、安全稳定性强、价格低廉、循环性能较好等优点。

　　动力电池除尘是指以镍钴锰酸锂为正极，石墨为负极的动力电池除尘。与磷酸亚铁锂不同，三元动力电池除尘有一个高电压平台，这意味着在相同体积或重量下，三元动力电池除尘的比能量和比功率更大。此外，三元动力电池除尘在高倍率充电和耐低温方面也有很大优势。

动力电池除尘更适合乘用车。

　　更高的充电功率

　　除了续航，充电也是电动汽车实际应用的重要环节，而在充电功率上比磷酸铁动力电池除尘有很大优势。

　　动力电池除尘在充电速率低于10C时，恒流比没有显著差异，而动力电池除尘在充电速率高于10C时，恒流比迅速下降，充电功率迅速下降。

　　就家用车而言，动力电池的额定循环寿命远远超过实际用户的使用习惯，在使用寿命上你完全可以放心。

　　以目前BIC电池的高容量18650电池为例。经过1000次充放电循环后，电池容量仍能保持在初始容量的90%以上。

　　只有全年冷的冬天一个多月，经常开暖风的时候，2天就能充好，其他时间3-4天就能充好。假设全年每三天统一充电进行核算，一年大概要充100次电，循环寿命1000次左右需要10年左右才能结束，这简直超过了我们客户目前统一的换车周期。

　　传统内燃机汽车有害的部分是能量巨大的燃料。汽油等燃点低、易爆炸的液体燃料一旦泄漏，非常简单，造成安全隐患。

　　动力电池除尘，通过完善的电池管理系统(BMS)监控，可以得到每一块电池控制，防止事故的发生。

      技术有好有坏，只有合适不合适。国内外车企对电池类型的选择一致，当然不是偶然。相信在不久的将来，电动汽车的电池专卖店将会重新洗牌，动力电池除尘凭借其耐低温、能量密度高、充电功率大、循环寿命好、安全性更强的特点，将会在新店中站稳脚跟。