动力电池除尘故障要如何进行相关的检测？

　　国内某汽车检测机构检测动力电池除尘故障的方法是将动力电池除尘安装在加热板上，然后进行充放电测试。一般电池加热到100多度就会失效，有的电池向外喷射气体和液体；有的着火了；有些甚至会爆炸。所以在测试过程中，快速直观的检测出电池的高温度才是重要的。

　　那么如何才能快速直观的检测出动力电池除尘的高温度呢？这成了车辆检测所的一大难题。现在研究所的检测方法是用热电偶来检测电池温度，但是采样点只有一个，所以热电偶检测到的温度不一定是电池的高值。估算电池的高失效温度需要高密度重复采样，给测试带来很大的麻烦。

　　在这个车辆检测所，使用FLIRA655sc红外热像仪代替传统的热电偶，进行动力电池除尘组的失效测试。得到了意想不到的结果，使测试人员能够快速、直观、准确地识别出电池温度的高点，从而避免了使用热电偶测试、反复取样来估算动力电池除尘组高失效温度的麻烦。

A655sc内置非制冷探测器，具有开窗焦平面阵列功能，可在200Hz下高速成像。它可以方便地与GenICam和GigE可视化协议集成，实时读取和显示温度值，并主动跟踪和捕捉分析区域的高温度点，使工作人员可以通过红外热成像快速、直观、准确地找到动力电池除尘的高失效温度。

　　还有就是，使用动力电池除尘需要注意什么？

　　一、温度。

　  动力电池除尘怕高温。在长期过热的环境下，动力电池除尘的寿命会大大缩短，而且即使没有爆炸，动力电池除尘也会在高热中迅速报废，而爆炸大多是由于其工作环境的高温造成的。

　　二、大电流。

　　比如18650电芯是3C放电，而你的电动车是8000W，使用的电芯低于你电动车的放电电流，会导致动力电池除尘温度过高，电流过大寿命变短，还有凸起报废。

　　假设你的电动车功率非常大，速度非常快，建议选择电流为10C的18650电池，所以选择合适的电池显然非常重要！

　　三、充满电存储

　　动力电池除尘充满电是4.35V，现在市面上的保护板充电前都是4.2V，所以很多人买电动车用动力电池除尘，说没有标称容量，其实就是这个原因。

　　一般电动车用动力电池除尘长期存放好。好能充满50%的电池。比如你新买的手机，很多都是50%开机。

　　假设充满电的储存时间长，动力电池除尘的容量会降低。除了钛酸锂和磷酸亚铁锂，这两种都是可以充满电存放的，也要注意选择质量较好的保护板。动力电池除尘大的忌讳就是“过放”，过放后三元锂会报废，过放肯定也是这样的结果。